不锈钢车体同碳钢车体一样为团体承载板梁结构。不锈钢车体可以大概实现轻量化的主要缘故原由是其具有较高的强度。如允许以大大减小板材的厚度，如侧墙和车顶外板厚度平常取1.0mm或1.5mm，而碳钢车体平常不低于2.0mm；轻量化不锈钢车体波纹板材质为SUS301L-MT，厚度平常统一选取0.6mm，而耐候钢波纹板厚度为1.6mm。
不锈钢车体具有良好的抗腐蚀能力，因此计划时无需为了抗腐蚀而对板材加厚，而且车体外表面能连结不锈钢材质实质和光芒，平常无需再涂装和表面挖补维修，能进一步减少车体质量。平常侧墙外板材料最好做消光钝化处理，别的思量到车辆的雅观，车体外表面宜粘贴色带作为装饰，以增加车辆的动感。
但是，不锈钢车体因所用不锈钢材料的纵向弹性模量仅为碳钢的弹性模量的0.85，使得同断面不锈钢车体的刚度比碳钢车体要低，别的不锈钢车体的板材及骨架厚度又比碳钢车薄，因而不锈钢车体在门角和窗角等高应力地区处的结构不如碳钢易于处理，这是在不锈钢在车体应用方面应该过细的问题。